Sexta-feira, 13 de Outubro de 2006

Lockheed P-38F Lightning

 

Ora aqui está mais um pedaçito de História. O Lightning português!

 A actividade do Lightning em Portugal foi muito reduzida. Na altura era conhecido pelo "avião do general", porque só era rebocado do hangar quando a base recebia a visita de altas patentes ou outras individualidades.

 O tenente Solano de Almeida tinha o sonho de levar o Lightning  para  África e uma manhã levantou voo da Ota para um teste ( não autorizado pelo comandante da base! ) sobrevoando Lisboa. Quando regressou foi severamente repreendido e... autorizado a pilotar o aparelho dali em diante! No entanto, algum tempo depois surgiram fugas de combustível e os tanques das asas tiveram de ser inspeccionados . E a conclusão foi que não havia modo de vedar a borracha. A escassez de materiais adequados era determinante! Ainda se tentou substituir os tanques de borracha por outros de metal, mas isto não resultou. O aparelho não voltaria a voar... Juntamente com os os Airacobra , foi retirado em 19 de Março de 1950 e vendido para sucata.

* Não deixa de ser estranho que este avião fosse para a sucata em 1950, quando os Gladiator voaram até 53...

Motor: 2x Allison V-1710-49 /53r
Potência: 1225hp
Dimenções:
Envergadura................................ 15,84 m
Comprimento............................... 11,53 m
Altura........................................... 2,99 m
Area alar...................................... 30,13 m2
Performances:
Velocidade máxima................ 635 Km /h
Raio de acção.......................... 640 Km
Razão de Subida...................... 750 m/min
Tecto de serviço.................... 11890 m
Pesos:
Vazio....................................... 4563 Kg
Equipado.................................. 7210 Kg

publicado por sá morais às 19:58
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4 comentários:
De rui martins a 13 de Outubro de 2006 às 20:16
espera lá: só tivemos UM?

essa não sabia eu...


De sá morais a 15 de Outubro de 2006 às 18:38
Sim, este foi apreendido sob as regras da neutralidade. Aliás, tivemos bastantes aviões "adquiridos" desse modo.

Abraço!


De CARLOS SOTERO a 1 de Maio de 2012 às 14:41
Olá caro Sr. Morais diz voce e muito bem é de estranhar tal situação acontecer seja ao P-38F seja ao resto dos outros aviões que durante a decada de 50 foram todos destruidos ou vendidos ao desbarato aos sucateiros uma autentica destruição do patrimonio historico da nossa aviação nacional, e sabendo á muito ja nessa altura a intenção de dotar a nossa aviação militar com um museu ainda assim nao tiveram cabeça ou nao quiseram saber disso para nada, foi mais simples e facil destruir do que preservar, e do que restou depois ja durante os anos 60 e 70 em vez de preservar até porque ja existia o museu do ar deram aviões historicos para a africa do sul e para inglaterra esta ultima sem nos dar nada em troca, na minha modestia opinião eu acho que isso tudo se deveu á falta de amor pela nossa aviação de quem na altura mandava no ramo e alguns oficiais que por interesses pessoais ou outros deixaram que isso acontece-se, se tal nao tive-se acontecido hoje em dia o nosso museu do ar seria um dos melhores do mundo com um espolio de invejar outros paises e muitos deles os construtores dessas aeronaves, assim fica como uma casa não é bem protegida e não ha amor á camisola tudo se destroi e tudo desaparece ficando a nossa historia mais pobre é a minha opinião, uma boa continuação aos aficionados e apaixonados pela nossa aviação militar assim como eu tambem sou, obrigado !


De Outsider a 14 de Outubro de 2006 às 02:34
Uma bela máquina.
Um Abraço.


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